全球被動元件需求力道強勁，MLCC各廠皆積極擴充產線產能，其中最前端的設備材料商也扮演關鍵協助擴廠的角色，綺灝國際總經理張慶清，這兩年也成為空中飛人，大部份時間飛往各國，協助全球MLCC廠商包括美歐，日本，大陸及台灣各廠擴增生產線。目前綺灝國際已針對MLCC大廠擴產，包括設備及材料已追加需求接單至明年底，協助MLCC大廠的設備及材料繼續擴充產線，其相當看好MLCC全球需求性成長，包括車載需求，網通及高鐵、物聯網、電競等產業對於MLCC需求都大幅攀升，其個人認為至2020年仍保持樂觀成長，甚至有消息指出，全球最大的日本MLCC廠也已計畫在2025年會將產能提升至今（2018）年的一倍，設備材料商也將站在巨人的肩膀上大步前進。
綺灝國際成立至今已超過30週年，從早期代理國外電子陶瓷粉末及設備，將先進的電子陶產品及相關設備技術引進台灣外，同時也將台灣的設備及產品出口到全世界。憑藉著專業技術整合及國內設備業的人脈，綺灝國際已從單純的代理商角色，進而扮演全球電子陶磁先進技術交流整合的媒合角色，特別是這兩年，隨著被動元件MLCC全球隔熱紙選購性的需求大幅擴增，綺灝國際具備針對MLCC產業進行專業的設備整廠規劃，提供從原材料到生產製程一條龍的完整服務。
汽車隔熱紙施工高CP值隔熱紙過程
- 第1步-防護作業與清潔
在施工開始前，最先要做的事情就是把防護措施做好，包含椅套、方向盤套、中控台絨布遮蓋、門板遮擋等，才能確保在過程中不受到損傷；在完成後則會進行初步的玻璃清潔，將玻璃上的異物全數除淨，同時其他師傅們也會先行裁割隔熱紙，並準備上車實貼。 - 第2步-隔熱紙塑型
接著裁切好的隔熱紙將會上車進行塑型，而這也是相當講求經驗的步驟，因為在烘烤過程中如果溫度掌控不佳，很容易造成隔熱紙過熱捲曲，師傅也現場利用切割後的餘材來示範過熱後的結果，有著相當明顯的扭曲；在烘烤完成後，師傅也著手描邊並切割，並準備正式貼上玻璃。 - 第3步-上車定位
完成塑型並裁切後，在將隔熱紙貼上玻璃前還需再做一次玻璃清潔，然後就看著師傅相當迅速的把隔熱紙放置到定位（前擋需兩位師傅合作），並微調上下左右的部分使得位置能準確對其四周，接著再將水分刮除；值得注意的是在這過程中，師傅們都得小心水分不能潑灑到車室中，因此先前防護措施是否做齊備，是這道手續會不會有殘留物的關鍵。 - 第4步-滿版技法
等到隔熱紙全數定位後，車門玻璃還需做「滿版切割」的手法，這是讓隔熱紙與玻璃看起來更為密合的一道手續。也因為這道手續的精密程度，除了相當要求師傅的巧手，其中也需要諸多技巧才能達到，可是相當考驗技術的一門功夫。
總經理張慶清表示，綺灝國際近幾年引進高壓均質分散設備也獲得客戶充分的信任，隨著被動件市場需求成長，廠商也編列增加預算採購國際最新相關設備，高壓均質分散機，該設備適用於奈米等級材料的分散，對於目前電子產業，電池產業，光電產業…等，都有很大的幫助。綺灝國際技術經理陳明華表示，奈米等級的粉末其粉末粒徑小/比表面積高，易產生結團且不易分散，造成產品特性不能百分之百的發揮，故綺灝國際引進高壓均質分散設備，來提升奈米級材料的有效分散。
高壓均質分散的技術用途廣泛，具分散（dispersion）、乳化（emulsion）、破菌（disruption）、微脂體（liposome）效果，已廣泛應用於化學、化妝品、醫藥、食品與生物技術等產業。原物料藉由剪切（shear force）、碰撞（impact）和空穴（caviation）現象使物質粒子處理後得到微細化的均勻超細（奈米等級）顆粒或液滴，分散效果極佳，讓材料更微細化、更均質，目前國內外皆已有業者引進相關設備來提高產品品質及產量。綺灝國際持續的推廣分散技術/設備，以提升台灣奈米級材料的分散技術。
最早的汽車隔熱紙基本上只是把張染了顏色的 PET 貼在玻璃上，利用減少光線進入的方式來達成遮光效用，並沒有太大實質的隔熱效果。這種稱為「膠染膜」，就是把貼在玻璃上的膠順便染色而已，所以這種隔熱紙的壽命很短，接著隨著製作技術的突破，「電鍍紙」隔熱紙出現了，目前低階的金屬隔熱紙仍然是使用這種技術。「蒸鍍」、「濺鍍」技術後，能把附著的金屬粒子變小，也減少了反光的現象，因此蒸鍍和濺鍍技術的金屬隔熱紙成品比起電鍍的金屬隔熱紙外觀高級許多。更好的金屬氧化物「氧化鎢」出現了，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果且不影響電子訊號的傳送。但是推行到市場上後一陣子出現了「白霧/藍霧現象」。不少駕駛因為白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象造成視線模糊影響行車安全。這時，有些廠商就會用「雨天、夜間情晰」等宣傳，把光照時可能產生的缺點，反而變成了一種無太陽光照射時的優點。
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